Komfort na kanapie motocyklowej oraz jej odpowiednia wysokość to podstawa dla wygody podróżowania i właściwego wyczucia maszyny. Dla kogoś innego najważniejszy będzie tuning optyczny. Szukacie tapicera motocyklowego do obniżenia kanapy, obszycia kufra lub zbiornika paliwa? Oto on.
Archiwum autora: admin
R 1200 GS Rambler – enduro z Touratecha
Prawdziwe enduro z silnikiem o pojemności 1200 cm³? Touratech budując koncepcyjny motocykl na bazie i we współpracy z BMW udowodnił, że to możliwe. Odchudzona o kilkadziesiąt kilogramów maszyna już jeździ, w zasadzie to jeżdżą bliźniaki.
Kufer aluminiowy Kappa K-Venture 58 litrów
Kufer aluminiowy 58 litrów Kappa K-Venture lub bliźniczy Givi Outback to największe motocyklowe skrzynie bagażowe na rynku. Użytkownicy sobie chwalą, zwolennicy minimalizacji masy bagażowej bezlitośnie krytykują, a wstępnie zainteresowani tematem nadal nie wiedzą – kupić czy nie kupić. Czytaj dalej
Z Warszawy do Tadżykistanu – motocyklowy wideo reportaż
fot. Robert Pałka
Przypadkowe spotkanie dwójki motocyklistów, spontaniczna decyzja i jej efekt kilka tygodni później: 14 tys. km z Warszawy do Tadżykistanu na afgańskie pogranicze przez Ukrainę, Rosję, Kazachstan i Kirgistan. Chłopaki uwiecznili to malownicze wariactwo w formie video reportażu. Nie przegapcie!
Scrambler Ducati Desert Sled
Na targach w Mediolanie Ducati pokazało nowego Scramblera, którego sylwetka nie pozostawia złudzeń – wreszcie będzie można naprawdę konkretnie poszaleć w terenie. Desert Sled wydaje się mieć wszystko, czego potrzeba, żeby konkretnie się ubrudzić.
Yamaha Tenere T7
fot. Michał Zielonko
Yamaha w Mediolanie po raz pierwszy oficjalnie pokazała następczynię XT 660 Z Tenere – jej nazwa brzmi jak tajny kryptonim: T7. Oznacza to, że motocykl jest już zbudowany i, jak donoszą szpiedzy, jeździ już od wielu miesięcy zaliczając kolejne testy. Ten sprzęt może nieźle namieszać na rynku.
Najciekawsze motocykle 250/300 cm³ na rok 2017
fot. Honda
Listopadowe targi w Mediolanie pokazały, że świat oszalał na punkcie motocykli turystycznych oraz turystycznych enduro. Nie tylko ciężkie, dalekobieżne maszyny cieszyły się zainteresowaniem zwiedzających. Naprawdę gęsto było także przy stoiskach Hondy, BMW, Suzuki i Kawasaki, które pokazały swoje nowe ćwierćlitrówki.
Africa Twin Enduro Sport
fot. Honda
Kilka tygodni po moim on/off roadowym teście nowej Afryki Twin Honda zaskoczyła swoich fanów kolejną zapowiedzią. W planach Japończycy mają jeszcze lżejszą, bardziej usportowioną wersję swojego legendarnego motocykla.
Sidi Adventure – test butów motocyklowych
Buty motocyklowe Sidi Adventure nie są pozbawione wad, jednak oferują coś, co sprawia, że wielu podróżników decyduje się właśnie na te włoskie kapcie. Takie właśnie buciory od 4 lat i około 60 tys. km tkwią na moich nogach z przerwami na sen i prysznic.
Nowe Suzuki V-Strom 650 oraz V-Strom 1000 XT ujawnione
fot. Suzuki
Suzuki po raz kolejny i z zaskoczenia prezentuje swoim fanom nowe wcielenie legendarnego już motocykla V-Strom 650 i to od razu w wersji regularnej jak i przeznaczonej na bardziej wymagające drogi. DL 650 2017 wygląda kapitalnie. Że tak samo jeździ od niemal dwóch dekad, to wiedzą już wszyscy.
Honda Africa Twin test
Po tygodniu testów nowa Afryka Twin obuta w terenowe opony TKC 80 mnie urzekła. Moim zdaniem to najlepszy motocykl w swojej klasie, przynajmniej ja lepszym nie jeździłem. Jeśli szukasz silnej i komfortowej maszyny turystycznej, której nie straszny będzie jednocześnie poważny teren, to już ją znalazłeś. Jeśli masz w kieszeni wolną kasę, jakiej za to cudo chce Honda, bierz w ciemno.
BMW F800GS Adventure – test
BMW F800GS Adventure to prawdziwe podróżne enduro. W segmencie „adventure” jest już dosyć ciasno – są tu maszyny, których naturalnym środowiskiem jest asfalt, choć sapiąc i dysząc przejadą przez szutry, kamienie i brody rzeczne, o ile za sterami siedzi odpowiedni człowiek. Na BMW F800GS w takich sytuacjach znajdziesz najwięcej radości z jazdy, a komfort podróży po utwardzonych drogach nadal pozostanie na wysokim poziomie.
Suzuki DR Big 1200 powraca?
Czyżby wielki Doktor Bigos po latach nieobecności miał znowu zstąpić na ziemię? Jeśli nie jest to jakiś żart, dla wielu fanów Suzuki będzie to równie wspaniała wiadomość, jak ziszczona już zapowiedź nowej Afryki Twin przed rokiem dla fanów Hondy.
Honda CB 500 X – maksimum za minimum
Test CB 500 X – podszedłem do niego z obowiązku i ciekawości, ale bez nadmiernego entuzjazmu. Wypadało poznać ten motocykl, skoro Honda przedstawia go jako maszynę turystyczną, a nawet „adventure”. Po zakończeniu tygodniowego testu, podczas którego miałem okazję sprawdzić 500’tkę na drogach ekspresowych, szutrach i leśnych ścieżkach jestem zdecydowanie na TAK.
BMW F 650 GS, test
Nic tak nie cieszy polskiego motocyklisty, jak wylewanie wiader pomyj na BMW, KTM, Ducati i inne marki, określane mianem premium. Paździerz, wszystko się psuje, motocykle dla snobów. Przyznam, że sam wpadłem w ten nurt i gdy słyszałem, że komuś nawaliła Beema, był to miód na moje serce potwierdzający, że zakup motocykla z Japonii to jedyny słuszny wybór. Potem w moje ręce wpadł F 650 GS i dziś wstydzę się swojej ignorancji.
Przygotowanie do podróży na motocyklu
„Jeśli przeżyjesz przygotowania do podróży, cała reszta będzie już tylko przyjemnością”. Z tym powiedzeniem zgodzi się chyba każdy motocyklowy podróżnik. Specyfika motocykla wymaga sporego zaangażowania sił i środków w trakcie przygotowań, za to potem zostaje już tylko przyjemność.
Scrambler Ducati – wariat w żółtym garniturze
Scramblery wracają do łask. To pewne. Cieszy, że Ducati wreszcie przypomniało sobie o swoich korzeniach i wróciło do produkcji motocyklowych frankensztajnów. Kto mógłby skuteczniej tchnąć życie w ten gatunek niż firma znana z dostarczania ludziom adrenaliny.
Białoruś na motocyklu
Ducati Multistrada 1200 Enduro – test użytkownika
fot. Ducati
Pierwsza w Polsce Multistrada Enduro trafiła w ręce mojego znajomego. Minęły długie tygodnie oczekiwania na sprzęt i wreszcie jest! Pachnący nowością, niewinny i nieświadomy, co go czeka trafił w ręce Docenta, człowieka pod którego butem i bezlitosną ręką zdrowie stracił niejeden KTM.
Pokonywanie zakrętów
fot. Honda Motorista
Na motocyklu można jeździć z musu, bo się ma taką pracę, że się wozi pizzę lub pracuje w Policji. Można też jeździć z innego musu – bo choć czasem pada i zimno to szybciej i taniej dojechać z punktu A do punktu B. Można też jeździć dla przyjemności i zabawy, a nic nie sprawia takiej frajdy, jak doświadczenie tego niepodrabialnego uczucia nieważkości, gdy na swojej wiernej maszynie fruniemy po kolejnych ciasnych winklach.