Kawasaki Versys 650 to typowy funbike, czyli motocykl uniwersalny. Przyjaciel na co dzień, którego konstrukcja nie ogranicza wyobraźni posiadacza w żadnej z „dziedzin motocyklizmu”. Czy wybierasz się do pracy, na tor, pośmigać po szutrach czy w romantyczną podróż z ukochaną, nie znajdziesz powodu do narzekania.

W mieście nie będzie tak zwinny jak skuter, na torze tak szybki jak ZX6R,  w terenie nie da rady WR450, ani nie zadba o 4 litery dziewczyny jak Gold Wing, ale w tym motocyklu nie o to chodzi. Versys to motocykl do wszystkiego (i wcale nie do niczego), który ma Ci zrekompensować to, że nie stać Cię na zakup i utrzymanie 4 maszyn. Pomimo kontrowersyjnej stylistyki ze względu na cenę, świetne właściwości jezdne i niezawodność motocykl ten znalazł wielu zwolenników. A oto dlaczego…

Hamulce i prowadzenie

Versys jest niesamowicie zwrotnym i lekkim motocyklem, który świetnie nadaje się dla początkujących. 181 kg na sucho nie powinno sprawiać trudności prowadzącemu, a manewrowanie przy niskich prędkościach bądź przeciskanie się w korku to sama przyjemność- niestety ze względu na wysokość siedzenia zarezerwowane dla osób powyżej 175 cm wzrostu. Zawieszenie w Versysie jest komfortowe i świetnie wybiera nierówności polskich dróg.


Jedyne na co można narzekać to nurkowanie przy ostrym hamowaniu, ale przy dobrym ustawieniu problem też można w znacznym stopniu zniwelować. Oryginalne hamulce są całkiem niezłe, ale polecam wymianę przewodów na stalowy oplot – motocykl zatrzymuje się w miejscu jak czas dla umarłych. Dla fanów dalekich podróży we dwoje minus stanowić będzie ładowność na poziomie 180kg( dobra rada: kupując Versysa szukaj żony w grupie wsparcia dla anorektyczek).

Silnik

Silnik Versysa to jednostka pochodząca z popularnego ER-6. Kawasaki ograniczyło moc, ale zwiększyło moment obrotowy przez co silnik Versysa jest bardziej praktyczny przy codziennym użytkowaniu. 64KM może nie jest mocą kosmiczną, ale dla sprawnego poruszania się we 2 osoby zupełnie wystarczy, nawet jeśli obładujemy Versysa jak osiołka.

Sposób oddawania mocy dale wiele frajdy, a zwłaszcza docenią to fani jazdy na jednym kole- jest wprost stworzony do wheelie. Przy silniku warto wspomnieć o jeszcze jednej rzeczy, którą w tym motocyklu po prostu kocham – dźwięk silnika na przelotowym wydechu. To prawdziwa symfonia dla uszu każdego fana motoryzacji, nie wspominając zazdrości posiadaczy rzędowych czwórek. Przy wszystkich tych zaletach przy agresywnej jeździe po mieście spalanie oscyluje w okolicach 5l/100km, a przy podróżach krajoznawczych przy przelotowej do 120 km/h zejście poniżej 4l/100km nie stanowi problemu.

Jakość wykonania i niezawodność

Versys przy odpowiedniej opiece i serwisowaniu to motocykl na długie lata. Na zagranicznych forach ludzie chwalą się swoimi Versysami z przebiegami rzędu 180-200 tys. Km. Jakość użytych materiałów a także staranność wykonania nie wzbudza żadnych zastrzeżeń.

Mój egzemplarz poza okresowymi wymianami nie odwiedza serwisu, a przy moim pedantycznym podejściu i masowaniu woskiem po 40 tys. km wygląda jak nowy. Jedyne do czego się można przyczepić to niefortunne umiejscowienie plastików przy podnóżkach. Jeżeli jeździmy w butach z zawiasem bardzo szybko się porysują.

Wyposażenie

Jeżeli chodzi o wyposażenie mały Versys nie rozpieszczał, ale miał kilka cech jakich brakuje o konkurencji. Na pewno wielkim plusem jest regulacja zawieszenia. Zarówno przednie jak i tylne amortyzatory posiadają szeroko zakresową regulację odbicia i dobicia. Dzięki 19 litrowemu zbiornikowi paliwa zasięg motocykla to ponad 400km. Opcją w Versysie był też system ABS, który dzięki świetnie dozowalnym hamulcom nie stanowi niezbędnego wyposażenia.  Z akcesoriów w które warto zainwestować podstawą jest podwyższona szyba, gdyż oryginalna przed wiatrem ochroni co najwyżej krasnala. Producent oferuje kufry wraz ze stelażami, ale lepszą i tańszą opcją jest zakup akcesoryjnych.

Podsumowanie

Kawasaki Versys 650 pomimo tego, że na początku w Polsce był niedoceniany przeżywa swój renesans na rynku wtórnym. Motocykle dość dobrze trzymają wartość, prawidłowo eksploatowane zapewnią wiele bezproblemowych kilometrów, a co najważniejsze dają niesamowitą frajdę z jazdy. Jeśli szukasz kompana na co dzień, Versys 650 to najlepszy wybór z możliwych.

Dane techniczne

• Pojemność skokowa: 649 ccm
• Typ silnika: dwucylindrowy, rzędowy
• Ilość suwów: 4
• Moc: 64 KM przy 8000 obr/min
• Moment obrotowy: 61 Nm przy 6800 obr/min
• Stopień sprężania: 10.6:1
• Średnica cylindra x skok tłoka: 83.0 x 60.0 mm
• Zasilanie: wtrysk paliwa
• Liczba zaworów na cylinder: 4
• Układ rozrządu: DOHC
• Rozruch: elektryczny
• System chłodzenia: ciecz
• Skrzynia biegów: 6-biegowa
• Wtórne przeniesienie napędu: łańcuch
• Waga na sucho: 181 kg
• Wysokość siodła: 840 mm
• Typ ramy: stalowa typu Diamond
• Kąt główki ramy: 25.0°
• Zawieszenie przód: widelec USD 41mm, regulacja wstępnego napięcia i tłumienia odbicia, skok 160mm
• Zawieszenie tył: bananowy wahacz, poziomy monoshock, 7-stopniowa regulacja wstępnego napięcia i tłumienia odbicia, skok 140mm
• Opona przednia: 120/70-17
• Opona tylna: 160/60-17
• Hamulec przedni: dwie tarcze 300mm, zacisk 2-tłoczkowy
• Hamulec tylny: tarcza 240mm, zacisk 1-tłoczkowy
• Pojemność zbiornika paliwa: 19 litrów

Michał Zielonko